开德系车和日系车8年后差距太大

开德系车和日系车8年后差距太大，一个猛如虎一个病如猫

继续揭开德国车厂的虚伪面具

各位知道这是什么东西吗？你可能会说这是引擎内部的火塞环。希望这是因为你的博学多而认识它，而不是因为曾经是换过他的苦主。

活塞环问世已经有上百年历史，不是什么高科技，而且它本身的价钱并不高，但是要更换它的话你要花很多钱。因为要拆很多东西，所以贵的地方是在人工工资。另外活塞环换掉之后，通常会拉着其他零件一起下水，像是活塞气缸壁这些就不是便宜的东西了。

火塞环的价钱不高，可以牵连的零件就很昂贵。它的拆装工资很高，综合这几点因素，可以归类为是个关键零件，

按照我们一般人的想法，如果是我们在制造这些东西，所以你要把它做好，比如说用好一点材料，用严谨一点的制造程序，更完善的品质管制之类的，来避免日后发生麻烦造成自己的困扰。

但是在现实生活中很多东西并不是用你我觉得合理的方式在运作的，特别是车厂是这么一个由一群聪明到了极点的人所掌握的盈利团体。现实的实际是车厂不但没有精进它的品质，反而想了一些办法要降低它的成本。各位，很大程度是车厂砍成本的，大刀砍下去力道太大了，伤筋动骨，出了血所造成的副作用。

唉，你可能会很惊讶，车厂怎么可能这么短视，这组活塞环才多少钱？我俩省这么一点点的金额给大家制造那么多麻烦，这样车厂划算吗？对于车厂而言，当然划算，毫无疑问了，虽然这组活塞车厂采购成本可能几十块人民币不到，可能砍的成本顶多是一次砍个几块钱，但是一颗引擎最少用 4 组，量产每年可是有几百万颗，小学生都能算出来，那可是一笔上亿的金额。

你看，光是在这么一个小东西抠搜一下。车厂获利马上跑出来个亿元。车厂的财务人员不去审的话，说不定还会被领导弄去检讨了。你可能会想，唉，那车厂难道不在乎商誉吗？难道他们怕名声搞坏人？不怕大家也不买他们的车吗？不怕，他们一点都不怕。我说的他们指的不是单一车厂而已，而是指所有的车厂，因为只有一个人偷东西，那个叫做犯罪，如果路上所有人在偷，那个叫做习俗

德国车厂的车都是这样降成本的，不管你们哪一家都是这个模样，大品牌联合起来还这样搞，连品牌模范生的雷克萨斯 看到这个模样也坐不住动的凡心。从引擎可靠度逐年下降的趋势可以看得出来，昔日优等生雷克萨斯正跟着不学好向下沉沦。